De 'Green Auto Rickshaw Company'

In grote steden in Azië en Afrika bieden miljoenen tuktuk-chauffeurs hun taxidiensten aan. De kleine driewielers veroorzaken ernstige luchtverontreiniging en produceren grote hoeveelheden CO2. De bestuurders van de gemotoriseerde riksja's behoren doorgaans tot de laagste inkomensgroep van de maatschappij. Een gemiddelde tuktukbestuurder in stedelijk India verdient ongeveer €3,- tot €4,- per dag. Voor een indicatie van de schaal van dit probleem; de Asian Development Bank heeft het totaal aantal gemotoriseerde riksja's in India (2-stroke en 4-stroke) geschat op 3.2 miljoen.

Doelen

Een financieel duurzame onderneming starten die een upgrade kit voor bestaande tuktuks zal ontwikkelen en vermarkten. Het doel is de kwaliteit van leven te verbeteren door het volgende te bereiken:

Het inkomen van de tuktukbestuurders en hun families met ten minste 35% te laten stijgen;
de CO2 -uitstoot in de tuktuk-sector reduceren met ten minste 40%;
de luchtkwaliteit verbeteren in de grote Aziatische steden;
het is de ambitie van Enviu om in 2020 een miljoen tuktuks te hebben omgebouwd.

Achtergrond

Enviu en het Tuktuk-project

Enviu - innovators in sustainability - is een internationale netwerkorganisatie voor en door jonge ondernemende mensen. Enviu gaat op zoek naar en genereert innovatieve ideeën rondom duurzaam ondernemerschap en probeert deze uit te (laten) voeren.

Om de doelen van het project te realiseren had Enviu een wedstrijd georganiseerd in Nederland en India. Studenten uit beide landen werdenuitgedaagd om een upgrade kit te bedenken en ontwikkelen. De kit moest aan een aantal technische specificaties voldoen en de potentie hebben om op grote schaal vermarkt te worden. De finale van de wedstrijd was in India in juli 2009. Zeven teams deden mee, die alle aan andere technologieën werkten. HAN Universiteit and SRM University waren winnaars in hun categorieën: emissies, brandstof efficiency en business model.

University	Technology
Technische Universiteit Delft	Uitlaat/ Expansiekamer
HAN Universiteit	LPG directe injectie
Hanze Universiteit Groningen	CNG directe injectie
Technische Universiteit Eindhoven	Start/ stop systeem
SRM University	Koelsysteem + grotere carburateur, uitlaat
R.V. College of Engineering	Hydrolyser kit
M.S. Ramaiah Institute of Technology	Door lucht aangedreven motor

Business model

Het sociale probleem dat Enviu heeft gedefinieerd, is dat geldverstrekkers de tuktukchauffeurs in hun greep hebben. Dit wordt gezien als een van de belangrijkste redenen dat de bestuurders in een armoedecirkel vastzitten.

De op te zetten 'Green Auto Rickshaw Company' zal aan de chauffeurs gaan leveren: (1) services, bijvoorbeeld tegen een lager tarief geld lenen, zodat ze hun riksja's kunnen herfinancieren; (2) groene kits (3) ondersteuning bij 'clean development mechanisms' (CDM). De haalbaarheid van het opzetten van een call center wordt ook onderzocht.

Dit nieuwe business model is een service model en is afgeleid van het succesvol is gebleken Indiase Taxi Model. Het imago van de taxibranche in het algemeen is hierdoor verbeterd en de positie van de Indiase taxichauffeur in het bijzonder.

naar boven

Partners

Context India: VROM

Universiteiten in India en Nederland: de zeven deelnemende universiteiten en colleges van 'the Hybrid Tuktuk Battle' zijn een belangrijke technologische partner van Enviu.

Duurzaamheid

Het ondernemingsplan zal gebaseerd worden op een ander model dan we aanvankelijk dachten toen we de battle gingen steunen. Het belangrijkste punt van het oorspronkelijke model was de ontwikkeling van de technologie. Het nieuwe, gereviseerde, business model wordt gebaseerd op een service model, waarvan de kit een van de aangeboden producten zal zijn.
We ondersteunen deze verandering in aanpak van harte. Zoals we hebben geleerd door onze betrokkenheid bij andere investeringen, is het risicovol om veel te investeren in technologische ontwikkeling, zonder te weten of er een markt is en zonder lokale inbedding. In dit model speelt technologie geen sleutelrol meer; ze is deel van de oplossing.
De onderneming zal duurzaamheid beogen zonder afhankelijk te zijn van de succesvolle ontwikkeling van de upgrade kit. De Green Auto Rickshaw company kan elk geschikt technologisch product opnemen in haar productenpakket en voldoen aan de variërende vraag in de markt.

Resultaten tot nu toe

De prototypes die zijn ontwikkeld door de universiteiten moeten uitvoerig getest worden. Hierna kunnen demonstratiemodellen getoond worden aan technologische partners en investeerders. Enviu schat dat het vier tot zes maanden zal duren om het demonstratiemodel verder te ontwikkelen en de kosten worden geschat op €80.000,-. Enviu heeft €26.832 gebudgetteerd om actief betrokken te blijven bij de ontwikkeling van het uiteindelijke demonstratiemodel.

Ondernemer Ramesh Prabhu is gevonden om deze fase van het project te leiden. Ook zal hij het business model verder ontwikkelen, gebaseerd op uitgebreid marktonderzoek. Verder zal hij partnerships aangaan met investeerders, leveranciers, agenten en distributeurs, die noodzakelijk zijn voor de start van de onderneming in maart 2010.

Prabhu is een jonge ondernemende Indiër. Hij studeerde af aan de Indian School of Business in Hyderabad. Prabhu heeft met succes zijn eigen bedrijf opgezet in financiële diensten, dat hij in 2007 verkocht voordat hij zijn MBA ging halen. Hij staat nu te trappelen om de stap naar sociaal ondernemerschap te maken en bij te dragen aan de ontwikkeling van de Green Auto Rickshaw Company.

naar boven

De plannen

Ontwikkeling van het business plan
Het business model verder ontwikkelen. In maart 2010 zal het dienstenpakket klaar zijn en zullen overeenkomsten met partners gesloten zijn (leveranciers, agenten, distributeurs). Investeerders zoeken.

Ontwikkeling van de technologie
De prototypes die zijn ontwikkeld door de universiteiten moeten uitvoerig getest worden. Hierna kunnen demonstratiemodellen getoond worden aan technologische partners en investeerders. Deze partners zijn nodig voor de ontwikkeling van de productiemodellen.

Clean Development Mechanism (CDM)
Gedurende deze fase wordt een verdere haalbaarheidsstudie gedaan op het CDM, terwijl het registratieproces om carbon credits te mogen verhandelen gestart wordt. Het exploiteren van de CDM registratielicentie vormt een aparte inkomstenbron voor het bedrijf. ICCO en het Fair Climate Network zullen dit financieren.

Bewijs van aannames over de markt
Context India neemt dit op zich in samenwerking met Context International en zal zich richten op het blootleggen van de huidige situatie in het ecosysteem van de gemotoriseerde riksja's. Diepte-interviews zullen worden gehouden met tuktuk-bestuurders om een beter inzicht te krijgen in hun situatie en de aannames van Enviu te toetsen. Deze gesprekken moeten de behoeften van de chauffeurs inzichtelijk maken en helpen vaststellen of het productassortiment, prijsstelling en distributie realistisch zijn. Ook wordt een inschatting gemaakt van de impact die de regelgeving van de overheid, vooral met betrekking tot het licentiesysteem voor tuktuks in steden. Dit onderzoek wordt gefinancierd door ICCO.

Donatie

€ 228.000 voor de Hybrid Tuk Tuk battle
€ 200.000 business plan ontwikkeling voor de Green Auto Rickshaw Company

Bezoek de site

naar boven

terug